Além do Futebol – As dificuldades do Alemão – GP de Sepang

Achou que ia ser fácil, alemão?

Vettel liderou a corrida de ponta a ponta. Hamilton, Massa e Buton fizeram uma bela corrida de recuperação e terminaram em sexto, sétimo e oitavo respectivamente. Lucas Di Grassi e Bruno Senna terminaram o primeiro GP de Fórmula 1 na carreira. Dos cinco pilotos que terminaram na frente, três são alemães. Dos cinco carros que terminaram na frente, três usam motor Renault.

Mas, nada é tão importante quanto falar da volta dele. O maior vencedor da história da Fórmula 1, Michael Shumacher.

Primeiro os dados:

GP do Bahrein                                                     Tempo        Pontos      Grid
5º Nico Rosberg Mercedes GP                             40”263       10,0                  5º
6º Michael Schumacher Mercedes GP              44”180          8,0                  7º

GP da Austrália
5º    Nico Rosberg Mercedes GP                           16”683        10,0                  6º
10º Michael Schumacher Mercedes GP         1’69”391           1,0                  7º

GP da Malásia
3º Nico Rosberg Mercedes GP                               13”504        15,0                 2º
21º Michael Schumacher Mercedes GP                      -              0,0                 8º

Em três corridas, Nico Rosberg largou todas na frente. E terminou todas na frente. Marcou 35 pontos e é o 4º colocado no campeonato. Nico marcou 79,5% dos pontos da equipe na temporada. A equipe tem a 4º colocação no mundial de construtores.

É relevante lembrar que o carro é novo tanto para Nico Rosberg quanto para Michael Shumacher. O tempo afastado da Fórmula atrapalha, mas  já não pode servir de réplica nesse caso. Nico é um jovem piloto extremamente rápido, tendo a primeira oportunidade em uma grande equipe.

E nesse complexo contexto vivido pelos arianos, Schumi venceu sete títulos por ter um carro acima da qualidade (em pelo menos 5 temporadas), ou teve braço para vencer os campeonatos, mas não se adaptou ao carro alemão?

Na Hora
Como forma de homenagear o vencedor da prova da Malásia, uma foto do jovem em 2005, no auge de seus 18 anos, ao lado do compatriota Nico Hülkenberg e o diretor esportivo da BMW Mario Theissen.

Além do Futebol – F1 na Terra dos Cangurus – GP de Melbourne

Vencedor em 2009, Button vence novamente GP de Melbourne

Há quanto tempo nós não presenciávamos um GP assim? Sem dúvida essa corrida em Melbourne foi uma das mais disputadas das ultimas temporadas. Depois de uma corrida chata no Bahrein, uma chuva de críticas ao novo regulamento, a F1 um precisava de um grande GP para voltar a conquistar seus seguidores. E conseguiu.

A corrida foi realmente boa. Porém não podemos deixar de lembrar que a chuva ajudou e muito para que o GP fosse assim. Talvez se a pista estivesse seca não teríamos tantas ultrapassagens.

No sábado tudo deu certo para a RBR, Vettel e Webber conseguiram os lugares na primeira fila, seguidos por Alonso e Button. Massa largou na terceira fila, em quinto lugar.

Antes da largada, uma leve chuva caiu na pista australiana, forçando as equipes a começarem a prova com pneus intermediários.

Massa largou muito bem, conseguindo as posições de Button, Alonso e Webber, ficando em segundo lugar. Alonso por sua vez não largou bem e se viu no meio de dois carros: Button vinha por dentro e Schumacher por fora. No momento em que o espanhol faria a curva, Button toca nele, e ele consequentemente espalha e pega Schumacher, que precisa ir aos boxes para trocar o bico. Corrida praticamente comprometida para Alonso.

Com cinco voltas completadas, a McLaren, mais precisamente o engenheiro de Button, tira o coelho da cartola. Chama o atual campeão para os boxes, e colocam pneu macio. Uma decisão acertada, visto que os outros pilotos pararam apenas na oitava volta para a troca, ou seja, Jenson teve duas voltas de vantagem para os outros pilotos.

Apesar da decisão acertada, Button ainda estava atrás de Sebastián Vettel. E mais uma vez a sorte não sorriu para o alemão. Após perder a prova quase ganha do Bahrein por problemas no carro, Vettel sofreu do mesmo mau. Na 26ª volta, ele passou reto na curva, e acabou entalado na caixa de brita. Segundo a equipe, o problema foi nos freios da sua RBR.

Alonso em uma grande corrida de recuperação estava em quarto na antepenúltima volta, tentando alcançar Massa, que estava lento. Porém o espanhol era perseguido por Hamilton e Webber que estavam bem mais rápidos. Os dois vinham para passar o bicampeão. Hamilton tentou por fora, Alonso fritou pneu, e o inglês tentou jogar para passar por dentro e só se esqueceu de olhar no retrovisor, e acabou pegando Webber que vinha no embalo. O piloto australiano acabou abandonando a prova, enquanto Hamilton caiu para sexto.

Após 58 voltas, John Travolta deu a bandeira quadriculada para Jenson Button, seguido por Kubica e Massa.

Destaques

Carro da RBR: O carro se mostrou estar bem acertado, voando nos treinos, considerado o mais rápido da temporada. Porém o carro se mostra frágil na corrida, é a segunda praticamente ganha que Vettel abandona por problemas no carro.

Fernando Alonso: Parece que não estranhou a troca de escuderia e se adaptou muito bem a Ferrari. Vem sendo mais rápido que Massa, e lidera o campeonato.

Felipe Massa: Apesar de não estar com o carro totalmente acertado e estar andando mais lento que seu companheiro espanhol, este é o melhor início de temporada do brasileiro. Somando um 2° lugar no Bahrein e um 3º em Melbourne.

Fernando Alonso tenta o tricampeonato mundial

Ferrari tenta reconquistar sua hegemonia no campeonato de construtores

Pensando em um título

Quem será o melhor estreante brasileiro?

Após um ano de negociações com a Renault, sem sucesso, Di Grassi vai alinhar no Grid em 2010. Depois de dar como encerrada a negociação com o ex-time de Flavio Briatore, Lucas acerta com a Manor, equipe que será patrocinada pela Virgin e levará o nome para a Scuderia.

Lucas Tucci Di Grassi será o quarto brasileiro e paulista a participar da F1 no ano que vem. Além dele teremos Rubinho na Willians, Massa na Ferrari e Bruno Senna na Campos.  O piloto da Virgin será o 30º brasieliro a entrar na competição.

O piloto da Manor disputou 4 temporadas de GP2 antes de ingressar na Série A do automobilismo. Foi vice campeão em 2007, perdendo o título para seu atual companheiro de equipe Timo Glock. Em 2008 e 2009 foi terceiro Lugar.

O piloto da Clear também venceu o Gp de Macau de 2005. A prova muita valorizada na Europa foi vencida por Ayrton Senna. Pilotos que estão na F1 atualmente como Sebastian Vettel e Robert Kubica disputaram o Gp de Macau de 2005.

Correu pela primeira vez na Honda em 2008, quando, juntamente com Bruno Senna, fazia testes para a equipe, mas com a saída da montadora do circo da F1, os brasileiros ficaram sem emprego.

Pay Driver, Briatore e Mensa

Di Grassi conseguiu a vaga ano que vem graças ao patrocínio da Unillever, que participa a alguns anos de sua carreira. Mas não é só porque é um PayDriver que será menosprezado. Há boatos de que Senna e Barrichello eram pilotos pagantes.

Em entrevista para o Estado de São Paulo, Lucas cita a pressão sofrida por Flávio Briatore nos quatro anos em que fez parte do programa de Pilotos da Renault. E muitas acusações iam de encontro com as citadas por Nelsinho Piquet no meio do ano. ” Certa vez, antes de uma corrida, fator que já exerce certa pressão, Flavio Briatore entrou na sala e disse que 4 pilotos do Projeto Renaul seriam demitidos”.

Além de tudo isso, o completo piloto paulista participa de um grupo de Superdotados chamado Mensa. Criado na Inglaterra o grupo só aceita pessoas com Q.I. 2% acima da média. Parece simples, mas não é. Di Grassi foi muito elogiado na base por conhecer muito sobre os carros dando diversos palpites aos mecânicos. Esperamos que ele continue sendo 1º piloto como na maioria da equipes que passou e possa revitalizar a sadia disputa com Glock!

Esperamos também que Di Grassi e Bruno sejam ótimos estreantes e permaneçam na F1 muito mais do que o previsto.

Lotus e Nova Pontuação

A Lotus, equipe comprada por Malaios anuncio hoje a sua dupla de Pilotos. Jarno Trulli ex-toyota e Heikki Kovalainen ex-Mclaren serão os dois pilotos da escuderia.

A FIA divulgou a nova pontuação para a temporada 2010. A patir do ano que vem a pontuação será distribuida até o décimo colocado no grid. O vencedor ganhará 25 pontos enquanto o décimo ganhará 1 ponto .

1º colocado 25 pontos          6º colocado 6 pontos

2º colocado 20 pontos         7º colocado 5 pontos

3º colocado 15 pontos          8º colocado 3 pontos

4º colocado 10 pontos          9º colocado 2 pontos

5º colocado 8 pontos            10º colocado 1 ponto

O alto valor de pontos para o vencedor da corrida beneficiará no final do ano aquele que tiver o maior número de vitórias.  Além disso ajuda os estreantes a pontuarem com a recompensa para os dez primeiros!

Supremacia Inglesa na Mclaren

Após ser disputado por Mclaren e Brawn GP, Button acertou com a equipe de Woking por 6 milhões de libras. Ele havia pedido 6 milhões de euros à Ross Brawn para permanecer na equipe.

Jenson Button terá como companheiro de equipe Lewis Hamilton, campeão mundial na temporada 2008.  Essa será a primeira dupla de pilotos britânicos campeões na mesma equipe, após Graham Hill e Jim Clark na Lotus em 1968.

A principal motivação de Button ao escolher a Mclaren foi o fato de poder correr ao lado de Lewis Hamilton, considerado melhor piloto Inglês no século XXI. Se vencer desbancará a imprensa que sempre apoiou o primeiro piloto negro na F1.

Além de vencer a desconfiança da torcida e imprensa inglesa, Button terá que suar a camisa para desbancar o piloto de Ron Dennis. Privilegiado na Mclaren desde sua estréia em 2007.

A principal perda da mclaren na próxima temporada será o motor. Após comprar 75% das ações da Brawn GP, a mercedes se despede da Mclaren com um título e cinco vices de construtores.

A nova equipe se chamará Mercedes GP, mas Ross Brawn continuará como Chefe de Equipe. E é bem provável que a nova equipe alemã, assim como a Mclaren, tenha dois pilotos de sua nação correndo com as  flechas prateadas. Um deles será Nico Rosberg. E há indícios do segundo ser Nick Heidfeld.

Escola Brasileira ameaçada?

O que já foi uma hegemonia na F1, não passa hoje de uma nação de bons pilotos. Nelsinho que se despediu da F1, ao menos por este ano, não foi mais além por ser considerado um “péssimo segundo piloto” por Briatore. Rubinho já conhece a tempos como ser um bom escudeiro de seu companheiro de equipe, seja ele alemão ou britânico. Massa teve seus bons momentos, ano passado, diga-se de passagem, mas já teve que obedecer ordens de seus superiores.

Temos bons pilotos surgindo sempre de uma classe elitizada, onde alguns chegam, e poucos ficam. Bruno Senna não deixa de ser a próxima esperança brasileira, acompanhado de Lucas Di Grassi, deve estrear no ano que vem na F1, mas começará como um mero segundo piloto. O problema é que a escola brasileira já não consegue mais formar campeões, apenas corredores. Não cito a infelicidade de Massa no ano passado por estar a quatro anos na Ferrari e disputar apnas um título.

Esperamos que Bruno faça um bom primeiro ano, seja na Brawn, Mercedes, ou outra equipe nova e possa se tornar um piloto digno do primeiro cockpit.

Em tempo, parabéns ao Rubens pela centésima vitória brasileira, a décima em sua longa trilhada. Show a parte, esperamos que ele supere Button nas próximas corridas ou continuará a servir o Inglês.

Badoerro Italiano

Uma das maiores promessas da Itália na F1, se tornou um dos maiores fracassos em tempos onde ferrari e willians não passam de coadjuvantes.

A escolha inexplicável até certo ponto de Luca Badoer intriga a todos. Por que não escolher um piloto mais novo como Gené, piloto de testes de Maranello que venceu recentemente as 24 horas de Le Mans, ou o próprio Nelslinho Piquet, que conhece o sistema KERS. Luca Badoer começou a carreira no Kart e era apontado como uma das promessas italiana no automobilismo. Logo no começo da carreira se destacou com uma vitória sobre Alex Zanardi.

Na Fórmula 1 começou como piloto na Lola – Ferrari em 93, um carro péssimo comprado pela Minardi em 95. Saiu da Minardi para a Forti. A carreira ia de mal a pior, então voltou para minardi. Em 6 anos de Fórmula 1, já tinha conseguido um belo 7º lugar. Detalhe que nesta época havia pontuação somente até o sexto colocado. Ele nunca pontuou. Em 2000 resolveu se dedicar a Ferrari, já havia trabalhado dois anos como piloto de testes, e a partir deste ano correria somente como testador da Ferrari.

Nova chance

O mais interessante foi que em 1999 Michael Shumacher sofreu um acidente em Silverstone e deu lugar a Mika Salo, quando a imprensa dava como certa a participação de Badoer. E na semana passada, com a desistência de Shumi, Badoer tem sua maior chance de correr em um carro de F1. A ferrari não nem sombra do que já foi um dia, mas não deixa de ser ‘o carro vermelho’.

Obs.: Luca Badoer em sua estreia oficial conseguiu um belo tempo de 1m41s413, quase um minuto e meio mais lento do que o estreante da corrida passada Jaime Alguersuari, que faz sua segunda corrida com um F1.